Veja como o BMW M3 CS está ganhando o debate sobre peso e potência

O novo M3 CS da BMW vai nos dois sentidos para alcançar um desempenho atraente: ganha mais potência para 542 hp e é mais leve que seu irmão M3 Competition

O mundo automotivo há muito tempo hospeda o reino do desempenho. Mesmo oferecendo deBMWou Mercedes-Benz tornaram-se mais do que apenascarros luxuosos que levam as pessoas de um lugar para outro. Eles se tornaram veículos que podem se mover do ponto A ao ponto B no menor tempo possível.

Em uma busca para tornar seus carros cada vez mais rápidos, as montadoras podem adicionar mais potência. Eles normalmente conseguem isso instalando um motor grande com um deslocamento enorme, como moinhos V-8 ou V-12. Para aumentar o impulso, eles também instalam um turbocompressor ou um supercharger. No entanto, o peso adicionado pode ser incômodo para o veículo, prejudicando o desempenho pretendido.

Por outro lado, um veículo pode se tornar cada vez mais rápido indo para o outro lado. Em vez de adicionar potência, as montadoras podem tornar seus veículos mais leves. Como o motor não precisa puxar peso extra, o carro pode se mover em velocidades mais altas. Esses extremos opostos de desempenho alimentaram o chamado debate poder versus peso. Um veículo pode ir de qualquer maneira para atingir níveis mais elevados de desempenho.

Curiosamente, o novo BMW M3 CS 2023 está ganhando o debate entre potência e peso à sua maneira. Aparentemente, a Divisão M da BMW decidiu buscar apenas uma extremidade do espectro, mas indo nos dois sentidos para alcançar um desempenho atraente para o modelo de edição especial.

Como a versão M do BMW Série 3, o sedã M3 é mais potente. Para oferecer maior desempenho, a BMW M instalou no M3 um motor biturbo de seis cilindros em linha. Este moinho fornece 473 cv de potência máxima e 406 lb-pés de torque máximo. Então, a BMW M lançou seus irmãos M3 Competition e M3 Touring mais potentes, cujo motor oferece mais potência a 503 hp de potência máxima e 479 lb-ft de torque máximo.

Pretendendo que o M3 CS ofereça um nível mais alto de desempenho, o BMW M procurou tornar seu motor de seis cilindros em linha mais potente. A divisão implementou uma série de modificações cuidadosamente adaptadas, com o objetivo de alta rotação e entrega máxima de potência. As modificações envolveram principalmente o aumento da pressão máxima de carga dos turbocompressores mono-scroll duplos de 1,7 bar para 2,1 bar. O BMW M também fez ajustes específicos do modelo no gerenciamento do motor.

Graças a essas modificações, o motor biturbo de seis cilindros em linha do BMW M3 CS pode fornecer 542 hp de potência máxima e 479 lb-ft de torque máximo. A potência máxima fica disponível a 6.250 rpm e atinge o clímax a 7.200 rpm. O torque máximo está agora disponível de apenas 2.750 rpm a 5.950 rpm.

Além disso, o BMW M fixou uma montagem de motor especialmente projetada com taxas de mola mais altas. Isso resultou em uma conexão extremamente rígida entre o motor e a estrutura do veículo. Isso significa resposta mais nítida do motor e transmissão direta de potência para o trem de força.

RELACIONADOS: Veja por que o 500-HP US Spec 2023 BMW M3 CS será incrível

Enquanto o BMW M apimentou o M3 CS com potência, também se esforçou para torná-lo mais leve. O desempenho da BMW foi alcançado principalmente pelo emprego extensivo de peças e componentes feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Isso inclui elementos no exterior do sedã quente, como teto, buzina, divisor dianteiro, entradas de ar dianteiras e capas dos retrovisores externos, bem como difusor traseiro e spoiler traseiro.

Por dentro, o BMW M criou não apenas o console central, mas também os seletores de marchas no volante M Alcantara e os frisos internos da CFRP. O M3 CS também vem com assentos concha M Carbon como padrão. Totalmente elétricos e aquecidos, esses bancos utilizam CFRP nos elementos estruturais do assento e do encosto. Até os recortes nas almofadas laterais e abaixo dos apoios de cabeça empregam CRFP.

Além disso, o M3 CS vem com especificação padrão com freios M Compound (freios de cerâmica de carbono M opcionais) e rodas de liga leve M forjadas de tamanho escalonado em um design exclusivo de raios em V. Também ajudando o carro a perder peso está o silenciador traseiro de titânio para o sistema de escapamento. No geral, essas medidas de design de peso tornaram o M3 CS cerca de 44 libras mais leve que o BMW M3 Competition Sedan com M xDrive.